为什么你的车5千公里就要保养,而别人的却是1万公里

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00: 52: 07年轻车谈话

很多车主吐(可能包括你),国内汽车维修里程太短。大多数外国石油改变了约20,000。当他们到达中国时,他们将变成5,000到10,000。如果它是一辆自动驾驶汽车或合资汽车,毕竟发动机是不同的。但即使是进口车,国内维护的里程也大大降低。例如,雷诺卡本,国内换油每5000公里,而在法国,手册说它是25,000公里,怎么会有这样的差异?

有些人归功于4S店想赚钱,所以故意缩短维修里程,以增加售后利润。但在幕后并不是一个简单的原因。我采访了一些发动机工程师,石油从业者和汽油从业者。以下是与大家分享的真相:

件与国外不同

件”,听起来有点专业。简而言之,您可以了解驾驶方式。在中国,可以毫不夸张地说,大多数车主都没有正确驾驶,例如长期低速驾驶,短途驾驶,走走停停等等。

当然,还有主观因素和客观因素。就主观因素而言,直到今天仍然有不少人误以为驾驶是缓慢而安全的。以最低速度行驶必须具有燃油效率。至于前者,他们经常开得非常慢,结果是影响交通的“龟车”。它不一定安全。后者不敢踩油门,担心油,几乎从不让速度超过2500转。在这两种方式中,由于燃烧不充分,很容易使发动机产生积碳。

另一个是他们过分依赖汽车,即使他们去超市一两公里开车,导致汽车启动而不关闭,这种习惯也对发动机有害。

接下来,我们将讨论客观因素。这是每个人都理解的东西。许多城市都有严重的交通拥堵,这使得停留时间更长。在发达国家,虽然有交通拥堵,但它们很少像北京和杭州那样严重。

如果您认为您的驾驶风格更加科学且接近欧洲人的习惯,那么您也可以在不遵守维护手册的情况下延长维护里程,但不建议在保修范围内这样做。否则,经销商不会在意。

件也不同

事实上,油价也是影响维修里程的重要因素,主要是指汽油。据一位工程师说,他们使用德国和中国的石油进行发动机实验,结果不同。

中国的石油差异在哪里?一方面,抗爆剂相对较高(主要成分是锰盐),气缸磨损会长时间加剧;另一方面,硫含量高,燃烧容易产生二氧化硫,还原后,形成元素硫,这在高温下非常容易。氧传感器中的铂电极反应产生硫化铂,这可以大大缩短氧传感器和三元催化剂的寿命;纯度不高,杂质大,燃烧不充分,容易产生碳沉积。

精炼技术不仅相对保守而且落后,但质量一致性相对较差。例如,它也是92号油。上海和河南的质量差异不小。这在欧洲,日本和美国很少见。

简而言之,对于中国的石油.我认为汽车工程师只能嘿嘿。虽然近年来,随着炼油技术的进步和炼油设备的更新,中国生产的石油也不错,但并不普遍,许多地区的石油产品仍然不符合欧美国家的要求。

互联网上有很多文章分析了劣质石油产品背后的原因。可以简单归纳为:国家石油产品标准低,炼油技术落后于发达国家,汽油运输和配送也有“灰色”手段。简而言之,汽油产业链是相当复杂和有利可图的,但没有真正的例子,所以我们不在这里谈论它。

除了汽油,其余的都是油。为了促进新车的销售,一些汽车公司将在第一和第二保证中为用户提供免费维修。考虑到成本,他们使用普通油,所以他们别无选择,只能缩短维修里程。

市场上也有石油,质量参差不齐。即便是壳牌,美孚,嘉实等众多大品牌都充斥着假货,而消费者普遍对油价不了解,造成车辆出现问题。

外部环境污染

外部环境也是其中一部分原因,例如,有些地区经常有雾霾,空气中颗粒含量高,也会对发动机造成损害。

即使中国很多地方没有雾霾,但地域分布不均匀和复杂,汽车公司在维修政策上,不会将这些清洁区域与特殊待遇区分开来,以免误解“区域歧视”因此他们经常优先考虑污染严重的地区。

考虑制作售后利润

件)和环境污染因素外,其余的一个是最着名的“4S店想赚钱”。那就对了。我曾经通过品牌4S店的营销经理了解到,销售新车的利润非常小。近80%的利润来自售后,而油过滤器则是一块带有少量油和水的肉。

因此,我们不排除制造商在制定新的汽车维修政策时会考虑4S店的利益。毕竟,没有经销商,汽车公司也无法生存。特别是对于品牌溢价不强,产品实力不强的汽车公司,他们更依赖经销商。

毕竟,8,000公里和5,000公里的维护之间的差异对于汽车来说并不明显。为什么不让经销商提前超过5000公里?因此,维修手册中的规定可能不仅仅考虑车辆的工程设计,而是汽车公司多方权衡的结果。

如果您更了解汽车并且属于专业玩家,则无需遵循维护手册。我周围也有这样一个骑手,而且我还没有看到他们的车经常出错。

毕竟,制造商会照顾大多数人,例如石油贫困地区,大多数不知道如何使用汽车来养车的人,以及经常在食品和服装系列上挣扎的经销商合作伙伴。部分保守。国家不强迫车主遵循汽车维修手册或4S店,您可以自行选择。

例如,在一所学校,你的智商远高于同一年级的智商,那么你可以选择跳过,对吧?

很多车主吐(可能包括你),国内汽车维修里程太短。大多数外国石油改变了约20,000。当他们到达中国时,他们将变成5,000到10,000。如果它是一辆自动驾驶汽车或合资汽车,毕竟发动机是不同的。但即使是进口车,国内维护的里程也大大降低。例如,雷诺卡本,国内换油每5000公里,而在法国,手册说它是25,000公里,怎么会有这样的差异?

有些人归功于4S店想赚钱,所以故意缩短维修里程,以增加售后利润。但在幕后并不是一个简单的原因。我采访了一些发动机工程师,石油从业者和汽油从业者。以下是与大家分享的真相:

件与国外不同

件”,听起来有点专业。简而言之,您可以了解驾驶方式。在中国,可以毫不夸张地说,大多数车主都没有正确驾驶,例如长期低速驾驶,短途驾驶,走走停停等等。

当然,还有主观因素和客观因素。就主观因素而言,直到今天仍然有不少人误以为驾驶是缓慢而安全的。以最低速度行驶必须具有燃油效率。至于前者,他们经常开得非常慢,结果是影响交通的“龟车”。它不一定安全。后者不敢踩油门,担心油,几乎从不让速度超过2500转。在这两种方式中,由于燃烧不充分,很容易使发动机产生积碳。

另一个是他们过分依赖汽车,即使他们去超市一两公里开车,导致汽车启动而不关闭,这种习惯也对发动机有害。

接下来,我们将讨论客观因素。这是每个人都理解的东西。许多城市都有严重的交通拥堵,这使得停留时间更长。在发达国家,虽然有交通拥堵,但它们很少像北京和杭州那样严重。

如果您认为您的驾驶风格更加科学且接近欧洲人的习惯,那么您也可以在不遵守维护手册的情况下延长维护里程,但不建议在保修范围内这样做。否则,经销商不会在意。

件也不同

事实上,油价也是影响维修里程的重要因素,主要是指汽油。据一位工程师说,他们使用德国和中国的石油进行发动机实验,结果不同。

中国的石油差异在哪里?一方面,抗爆剂相对较高(主要成分是锰盐),气缸磨损会长时间加剧;另一方面,硫含量高,燃烧容易产生二氧化硫,还原后,形成元素硫,这在高温下非常容易。氧传感器中的铂电极反应产生硫化铂,这可以大大缩短氧传感器和三元催化剂的寿命;纯度不高,杂质大,燃烧不充分,容易产生碳沉积。

精炼技术不仅相对保守而且落后,但质量一致性相对较差。例如,它也是92号油。上海和河南的质量差异不小。这在欧洲,日本和美国很少见。

简而言之,对于中国的石油.我认为汽车工程师只能嘿嘿。虽然近年来,随着炼油技术的进步和炼油设备的更新,中国生产的石油也不错,但并不普遍,许多地区的石油产品仍然不符合欧美国家的要求。

关于石油短缺的原因,互联网上有很多文章分析原因。简单归纳如下:国家石油产品标准低,炼油技术落后于发达国家,汽油运输和配送也有“灰色”手段。简而言之,汽油产业链相当复杂,我听说它非常有利可图。但是,目前没有真正的锤子,所以我在这里不会说太多。

除汽油外,其余的都是油。为了促进新车的销售,一些汽车公司将在第一和第二保证中为用户提供免费维护。出于成本原因,使用质量非常好的油,因此应缩短维护里程。

市场上也有机油,质量不均匀。即使像壳牌,美孚和嘉实多这样的大品牌都充满了假货,消费者通常也不会意识到油价,这使得车辆容易出现问题。

外部环境污染问题

外部环境也是其中一部分原因。例如,一些区域通常是雾状的,并且空气中的空气含量相对较高,这也可能导致发动机损坏。

即使中国有很多地方没有烟雾,但地域分布不均匀和复杂,汽车公司在做维修政策时不会单独对待这些清洁区域,以免误解“区域歧视” ”。因此,他们经常优先考虑污染严重的地区。

考虑售后利润

件)和环境污染因素外,剩下的一个是最熟悉的“4S店想赚钱”。这是真的。我曾经通过一家品牌4S店的营销经理了解到,销售新车的利润很少。近80%的利润来自售后,油过滤器有点油。 “肉”。

因此,我们不排除制造商在制定新的汽车维修政策时会考虑4S店的利益。毕竟,没有经销商,汽车公司也无法生存。特别是对于品牌溢价不强,产品实力不强的汽车公司,他们更依赖经销商。

毕竟,8,000公里和5,000公里的维护之间的差异对于汽车来说并不明显。为什么不让经销商提前超过5000公里?因此,维修手册中的规定可能不仅仅考虑车辆的工程设计,而是汽车公司多方权衡的结果。

如果您更了解汽车并且属于专业玩家,则无需遵循维护手册。我周围也有这样一个骑手,而且我还没有看到他们的车经常出错。

毕竟,制造商会照顾大多数人,例如石油贫困地区,大多数不知道如何使用汽车来养车的人,以及经常在食品和服装系列上挣扎的经销商合作伙伴。部分保守。国家不强迫车主遵循汽车维修手册或4S店,您可以自行选择。

例如,在一所学校,你的智商远高于同一年级的智商,那么你可以选择跳过,对吧?

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