千方科技1.1亿拟入股信联支付,ETC热引发资本注入

天极新闻网 阅读(1349)

移动支付网络

自两会以来,取消国家高速公路收费站实现不间断快速收费已迅速提上议事日程,ETC的普及也已开始部署。在监管部门发布了一系列三篇文章后,ETC促销热潮开始在支付行业的朋友圈中进行筛选。

7月10日,ETC产品的主要供应商北京前方科技有限公司(以下简称“前方科技”)宣布对外投资公告,并有意参与国有企业改革。山东高速新联支付有限公司(以下简称“信信”通过参与山东产权交易中心公开上市和战略投资者介绍,增加资金,获得新联支付增资权,增加资本不投入超过1.18亿元完成增资,之后,钱坊科技将持有新联14%的股权。

这是自今年ETC推广热潮以来该地区首次进入资本市场。

新联支付有支付许可证,从支付转为工业一体化

根据移动支付网络,新联支付是山东高速公路集团的全资子公司。它原是山东高速公路集团的电子收费中心。主要从事省道ETC路通卡的推广。它目前拥有50万卢通卡客户。年收费超过40亿元。

新联支付于2013年1月6日获得中国人民银行发行的第三方支付许可证。业务范围为预付卡的发行和验收。 2014年,业务类型改为互联网支付(国家),预付卡发行和验收(北京,天津,河北,山西,山东省)。它是山东省注册资本最大的第三方支付公司,也是中国第一家获得第三方支付许可证的运输公司。

值得注意的是,国内大多数高速ETC发行和经营实体都是国有机构和国有企业的全资子公司,其中只有一家拥有第三方支付许可证。

虽然拥有第三方支付许可证是支付行业的门槛,但许可证的价值目前对于ETC部门来说并不明显。根据国家发展和改革委员会和交通部联合发布的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(以下简称《实施方案》),要求扩大ETC的分销服务渠道,鼓励银行机构,非银行支付机构与互联网互联网公司紧密合作。 ETC对银行账户和账户以及支付账户都有约束力。支持商业银行推动发行联合卡,用于装载运输业应用,停止发行ETC储值卡,逐步减少ETC储值卡的使用。

目前,ETC储值卡的发行已经停止,发行人已经转账到发卡银行根据银行账户绑定发行借记卡或信用卡,或者与支付机构合作将支付账户绑定到实现扣缴。

随着互联网支付的快速发展,网上支付完全满足了移动支付的需求,预付卡市场受到严重挤压。在线支付市场一直由巨头占据主导地位,而中小型支付机构只能在裂缝中生存。因此,对于新联支付等垂直支付机构,有必要将支付作为跳板,转变为泛金融和智能交通行业。据了解,新联付款也是这样做的。其主要业务是高速公路ETC.在不断整合和创新的基础上,完成了从ETC发行人到数据技术公司的转变。收购千方科技是双方寻求转型,抢占市场的战略。

此外,根据中央银行《非金融机构支付服务管理办法》(订单号2),支付机构需要通知中央银行同意主要信息变更。我不知道千方科技向新联支付的资本增加是否涉及投资者的变动,是否已提前向央行报告。

ETC繁荣银行将抓住运营服务的机会延伸到B端

根据移动支付网络,之前的《实施方案》提出,到2019年12月底,全国ETC用户数量应超过1.8亿。根据相关数据,截至2018年底,全国ETC用户数仅为7,656万。一些业内专业人士推测,今年3月,全国ETC用户刚刚超过8000万。换句话说,保守估计今年将有1亿新用户需要安装ETC。

因此,这导致了各大银行和支付机构的匆忙推动ETC.免费处理,充值,折扣,加油等,各种手段。

在这个高潮中,银行显然抓住了这个机会。一方面,银行有优惠政策和推广任务,不遗余力地推广。消费者也认识到银行在这方面的业务;另一方面,银行拥有商业基础,网上商店和本地服务。可以说,为了推广ETC,银行可以提供一站式的现场服务。

支付机构的主要优势是在线流量和接入,因此除了竞争,一些银行还与支付机构合作,共同推动业务。

C-end市场显然已经被这种繁荣所淹没。对于新联支付等服务运营商而言,除了与银行合作继续推广ETC之外,还需要改变概念并为ETC +提供服务。 B端市场延伸。

新联支付目前有三个业务部门:互联网支付和预付卡支持的第三方支付部门; ETC,Refueling和Manyi.com支持的物流金融业务;无感支付,“高速ETC”,“e高速”支持智能交通领域的三个业务部门。

龙的个性化服务,这将是一个方面,在这方面,许可证的支付显然是值得的。另一方面,它为货车和运营车辆等车辆组提供B侧数据,定位,ETC,保险,财务和其他服务能力。

从这个角度来看,作为一项在ETC领域已经培育多年的技术,并且具有智能交通,智能安全和智能城市建设的能力,与新联付款的结合就是基于这一考虑。