【汽车人】人民币“破7”对车市的影响

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[汽车]人民币“突破7”对汽车市场的影响

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在先兆不强的情况下,人民币突然“突破7”,这是不可预测的。与以前的汇率折旧不同,这次有很多新因素要做。它们对汽车市场的影响不容忽视。

文/《汽车人》张恒

6月汽车市场的反弹让人们期待7月和8月的数据。宏观经济学是复杂而复杂的,人们总是比天更好。 8月5日,人民币和离岸汇率人民币“突破7”,这只是一个窗口事件。它背后有一系列因素,包括调整央行货币政策预期,中美经贸走向以及香港正在发生的事件。对汽车市场的影响从下图开始。

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“培养”消费

这张图表很有趣,可以看到汽车的年销售情况。在过去的12年中,城镇居民住房贷款和消费可支配收入的支出呈现出强烈的负相关关系。可以说,房地产对家庭消费产生了挤出效应。特别是2017年以后,居民住房贷款支出迅速增加。在同一时期,居民的可支配收入以更快的速度下降。从2017年下半年到最低点,汽车市场进入了冬季,时间很长。比赛。

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需要注意的是,从2013年到2015年上半年,抵押贷款支出的增长进入了相对缓慢的时期,城镇居民消费的可支配收入正在快速增长。与此同时,我们看到2013年至2016年是中国汽车行业自2011年以来增长最快的时期。这四年的汽车增长率分别达到13.9%,6.9%,4.7%和13.7%。即使在2015年,增长率仅为4.7%,这是过去9年来的最高增长率。

因此,家庭消费可支配收入的下降,最直接的影响是汽车消费的下降。还可以得出结论,如果2013 - 2016年住宅抵押贷款支出的增长在未来放缓,那么包括汽车消费在内的消费能力可能会显着增加。

汽车市场形势的现实是,海通的宏观报告认为,乘用车的零增长率将在7月的前四周下降。受益于明确的渠道库存和低基数效应,汽车行业6月份的营业收入同比收窄至-4.5%。然而,自7月以来,供需双方都放缓了。在需求方面,由于前期透支,7月前四周乘用车的批发和零售增长率分别下降至-20%和-16%。

上周,央行两次提到严格监管房地产金融政策的信号。这个时间点非常敏感,美联储降息25个基点,而今年全球已进入20多个国家降息。全世界都在关注中国央行是否会进入这个行列。

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上周,央行公开表示,在下半年,我们必须坚持实施稳健的货币政策,保持适度的紧张程度,及时进行前期调整和微调,并保持合理的充足的流动资金。

令人尴尬的是,中央银行宣布的基准利率和市场利率可以说是具有“双轨制”。市场利率的重要性现在超过了基准利率。降息幅度是基准利率水平,央行两次提出短期内对房地产金融的严格监管。这意味着我们“不释水”!

房地产是增量货币的主要载体。央行表示可能会过度解释甚至歪曲,所以最好直接说金融监管严格,每个人都会理解哦,没水。有一种主流观点认为,央行仍在释放水资源,因为与历史相比,这一数额并不小。但是,从目前的经济形势来看,只要不是大量释水,它就已经处于紧缩状态。这种现象是后期债务周期的一个特征。

至少在2019年下半年,基调稳定。目的是增加居民的可支配收入。事情发生在8月6日,财政部正式推出了一篇名为《“放水养鱼”促发展财政部落实减税降费政策纪实》的文章。

在“打破7”之后

此外,8月5日人民币7“破7”成为最重要的新闻事件。总之,因为有两种情况。

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离岸人民币市场主要在香港。最近香港出现的问题使得一些外国资本将被撤离是可以理解的。出售港币和人民币以换取美元,导致离岸人民币市场“突破7”。

8月5日,央行将人民币兑美元汇率中间价下调229个基点至6.9225。中间价格的这种急剧调整使市场毫无准备。与离岸人民币的走势一致,在岸上“突破7”并不罕见。中央银行为什么要这样做?这也是中美经贸问题。美国总统特朗普一直不稳定,并再次威胁要对中国3000亿美元的出口征收10%的税收增加。

推文指责中国。同一天,美国财政部将中国列为“汇率操纵国”。虽然这不符合美国自己设定的定量标准。央行发出了强烈的反击,而美国只是确定基于一天变化的汇率操纵真的毁了。

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人民币跳水引发了跨国外汇跟进的贬值,英镑,日元,加元,泰铢等均在8月5日出现跳水。人民币在国际外汇市场上的地位是显而易见的。

人民币变得越来越灵活。对中国的大型汽车公司而言,从长远来看,这不是一件坏事。他们控制全球汇率波动的能力将会发生变化。这是中国汽车企业走出去的必备技能。

对于外国汽车公司,在中国的投资可能会增加。通过减少备件进出口量,减少现货交易量,可以帮助他们节省成本,降低汇率风险。缺点也很明显,就是进口车的价格。

如果以上所有都是司空见惯的话,那么新能源汽车产业的好处就不容忽视了。汇率的不确定性将使外国汽车公司更愿意购买中国国内备件。传统燃料汽车的建设基本固化,但新能源汽车正处于快速发展时期。从研发,设计和采购的角度来看,汇率波动将使外国汽车公司考虑更多的方式来增加国内备件的采购。这有利于中国新能源汽车产业的全球竞争力。

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此外,您还可以从A股市场获得一些信息。事实上,从5月底到7月初,A股的主要汽车公司呈现出一波反弹。反弹的主要优势是上述一汽集团,华宇汽车,长城汽车,长安汽车,比亚迪,广汽集团和大型客车公司等上述股票的反弹。股价反弹一般在15%至30%之间。然而,在7月中旬之后,它开始普遍回落,其中大部分回撤了一半。汽车工业不是最糟糕的杀戮地点,但通常相对较大。

从最近的交易日开始,持续跑赢乘用车的商用车上市公司出现了“不舒服”的趋势,值得注意。例如,8月5日和6日,中通客车,中国重汽,比亚迪,潍柴动力和福田汽车等商用车公司成为最大输家之一,甚至还有一些破产。

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今年上半年,中国的钢铁产量创下历史新高,这被认为是商用车,特别是重卡销售的原因。钢铁主要用于基础设施和房地产,因此房地产金融紧缩的信号已经对商用车形成了负面影响。根据中国汽车协会的数据,今年5月和6月,中国的商用车数量出现大幅下滑。然而,主要下降的是轻型卡车和微型卡,重型卡车的销量较少。

由于宏观经济的不确定性,汽车市场在6月份经过一个月的反弹后于7月份回落。由于中美贸易问题的再次出现,不确定性信号频繁发生,使得下半年汽车市场仍然困难,但从中长期来看,它是高涨的。 看看更多

14: 10

来源:汽车人媒体

[汽车]人民币“突破7”对汽车市场的影响

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在先兆不强的情况下,人民币突然“突破7”,这是不可预测的。与以前的汇率折旧不同,这次有很多新因素要做。它们对汽车市场的影响不容忽视。

文/《汽车人》张恒

6月汽车市场的反弹让人们期待7月和8月的数据。宏观经济学是复杂而复杂的,人们总是比天更好。 8月5日,人民币和离岸汇率人民币“突破7”,这只是一个窗口事件。它背后有一系列因素,包括调整央行货币政策预期,中美经贸走向以及香港正在发生的事件。对汽车市场的影响从下图开始。

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“培养”消费

这张图表很有趣,可以看到汽车的年销售情况。在过去的12年中,城镇居民住房贷款和消费可支配收入的支出呈现出强烈的负相关关系。可以说,房地产对家庭消费产生了挤出效应。特别是2017年以后,居民住房贷款支出迅速增加。在同一时期,居民的可支配收入以更快的速度下降。从2017年下半年到最低点,汽车市场进入了冬季,时间很长。比赛。

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需要注意的是,从2013年到2015年上半年,抵押贷款支出的增长进入了相对缓慢的时期,城镇居民消费的可支配收入正在快速增长。与此同时,我们看到2013年至2016年是中国汽车行业自2011年以来增长最快的时期。这四年的汽车增长率分别达到13.9%,6.9%,4.7%和13.7%。即使在2015年,增长率仅为4.7%,这是过去9年来的最高增长率。

因此,家庭消费可支配收入的下降,最直接的影响是汽车消费的下降。还可以得出结论,如果2013 - 2016年住宅抵押贷款支出的增长在未来放缓,那么包括汽车消费在内的消费能力可能会显着增加。

汽车市场形势的现实是,海通的宏观报告认为,乘用车的零增长率将在7月的前四周下降。受益于明确的渠道库存和低基数效应,汽车行业6月份的营业收入同比收窄至-4.5%。然而,自7月以来,供需双方都放缓了。在需求方面,由于前期透支,7月前四周乘用车的批发和零售增长率分别下降至-20%和-16%。

上周,央行两次提到严格监管房地产金融政策的信号。这个时间点非常敏感,美联储降息25个基点,而今年全球已进入20多个国家降息。全世界都在关注中国央行是否会进入这个行列。

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上周,央行公开表示,在下半年,我们必须坚持实施稳健的货币政策,保持适度的紧张程度,及时进行前期调整和微调,并保持合理的充足的流动资金。

令人尴尬的是,中央银行宣布的基准利率和市场利率可以说是具有“双轨制”。市场利率的重要性现在超过了基准利率。降息幅度是基准利率水平,央行两次提出短期内对房地产金融的严格监管。这意味着我们“不释水”!

房地产是增量货币的主要载体。央行表示可能会过度解释甚至歪曲,所以最好直接说金融监管严格,每个人都会理解哦,没水。有一种主流观点认为,央行仍在释放水资源,因为与历史相比,这一数额并不小。但是,从目前的经济形势来看,只要不是大量释水,它就已经处于紧缩状态。这种现象是后期债务周期的一个特征。

至少在2019年下半年,基调稳定。目的是增加居民的可支配收入。事情发生在8月6日,财政部正式推出了一篇名为《“放水养鱼”促发展财政部落实减税降费政策纪实》的文章。

在“打破7”之后

此外,8月5日人民币7“破7”成为最重要的新闻事件。总之,因为有两种情况。

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离岸人民币市场主要在香港。最近香港出现的问题使得一些外国资本将被撤离是可以理解的。出售港币和人民币以换取美元,导致离岸人民币市场“突破7”。

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推文指责中国。同一天,美国财政部将中国列为“汇率操纵国”。虽然这不符合美国自己设定的定量标准。央行发出了强烈的反击,而美国只是确定基于一天变化的汇率操纵真的毁了。

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人民币跳水引发了跨国外汇跟进的贬值,英镑,日元,加元,泰铢等均在8月5日出现跳水。人民币在国际外汇市场上的地位是显而易见的。

人民币变得越来越灵活。对中国的大型汽车公司而言,从长远来看,这不是一件坏事。他们控制全球汇率波动的能力将会发生变化。这是中国汽车企业走出去的必备技能。

对于外国汽车公司,在中国的投资可能会增加。通过减少备件进出口量,减少现货交易量,可以帮助他们节省成本,降低汇率风险。缺点也很明显,就是进口车的价格。

如果以上所有都是司空见惯的话,那么新能源汽车产业的好处就不容忽视了。汇率的不确定性将使外国汽车公司更愿意购买中国国内备件。传统燃料汽车的建设基本固化,但新能源汽车正处于快速发展时期。从研发,设计和采购的角度来看,汇率波动将使外国汽车公司考虑更多的方式来增加国内备件的采购。这有利于中国新能源汽车产业的全球竞争力。

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此外,您还可以从A股市场获得一些信息。事实上,从5月底到7月初,A股的主要汽车公司呈现出一波反弹。反弹的主要优势是上述一汽集团,华宇汽车,长城汽车,长安汽车,比亚迪,广汽集团和大型客车公司等上述股票的反弹。股价反弹一般在15%至30%之间。然而,在7月中旬之后,它开始普遍回落,其中大部分回撤了一半。汽车工业不是最糟糕的杀戮地点,但通常相对较大。

从最近的交易日开始,持续跑赢乘用车的商用车上市公司出现了“不舒服”的趋势,值得注意。例如,8月5日和6日,中通客车,中国重汽,比亚迪,潍柴动力和福田汽车等商用车公司成为最大输家之一,甚至还有一些破产。

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今年上半年,中国的钢铁产量创下历史新高,这被认为是商用车,特别是重卡销售的原因。钢铁主要用于基础设施和房地产,因此房地产金融紧缩的信号已经对商用车形成了负面影响。根据中国汽车协会的数据,今年5月和6月,中国的商用车数量出现大幅下滑。然而,主要下降的是轻型卡车和微型卡,重型卡车的销量较少。

由于宏观经济的不确定性,汽车市场在6月份经过一个月的反弹后于7月份回落。由于中美贸易问题的再次出现,不确定性信号频繁发生,使得下半年汽车市场仍然困难,但从中长期来看,它是高涨的。 看看更多

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