7月车企前十强日系独占“半边天” 上通五菱跌幅最大

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7月份前十大汽车公司中,日本垄断占据“半边天”,而梧桐和吉利损失最大。

据协会统计,去年7月,中国汽车市场窄卡车销量达到148.54万辆,同比下降5%。国内汽车市场的严峻形势没有改变。

然而,从十大汽车销售排行榜来看,同比下降的汽车公司数量为三家,而且大部分仍然是小幅增长。

值得注意的是,日本五家主流合资汽车公司齐聚一堂,这是7月份汽车市场的最大赢家。相比之下,前十名中的两家顶级汽车公司遭遇了大幅下滑。

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具体而言,“南北大众”和上汽通用仍然是销量排名的第一梯队,三家汽车公司7月销量超过10万辆。但是,这三家汽车公司的发展势头却截然不同。其中,一汽大众7月份销量为15.3万辆,同比增长3.4%。虽然宝来和高尔夫等车型有所下滑,但他们依靠SUV车型来探索悦和测试歌曲。一汽大众仍保持正增长。

第二辆上汽大众汽车7月销量为145,000辆,与去年同期基本持平。数据显示,7月份,上汽大众的主要SUV车型Tiguan下跌超过20%,而帕萨特大幅上涨,增长54.9%至21,300。

相比之下,排名前三的上汽通用汽车落后,下滑4.6%至115,000,距离“南北大众”,但下降幅度已大大减少。

其次是东风日产,7月销量为9.1万辆,同比增长3.3%。与东风日产一同列出的还有一汽丰田(第6名),东风本田(第7名),广汽本田(第9名)和广汽丰田(第10名),销售额分别为65,900和60,300元。车辆数量,55,000辆汽车和54,000辆汽车,同比增长3.0%,17.6%,1.8%和16.4%。可以看出,在十大汽车公司中,日本汽车公司占总数的一半,而在汽车市场的冬季,所有汽车公司都保持正增长。

事实上,在今年上半年,日本汽车制造商在汽车市场的淡季表现出强劲势头。以GAC Toyota和GAC Honda为例。 1 - 6月累计销量增长22%和16.4%。一汽丰田也实现了51.7%的年度目标,销量为351,000辆。其原因主要是由于雅阁,凯美瑞和亚洲龙等中高级轿车的普及,反映了日本品牌产品在中国市场的见解。

相比之下,在7月的汽车市场中,独立汽车公司的下滑仍在继续。虽然吉利以每月87,000辆的销量跻身前五,但与去年的117,000辆相比,大幅下跌了25.8%。数据显示,吉利的各种车型都出现了两位数的下滑。其中,畅销的帝豪在7月份销量为15,000辆,同比下降25%;吉利的愿景在7月份销售了5,045辆,同比下降57.32%;吉利帝豪GL 7月份销量为5,017辆,同比下降60.07%。与此同时,拥有吉利品牌重量的高端汽车博瑞7月份仅售出1,434辆,同比下降64.17%。

特别值得一提的是力克品牌共售出8,618辆车,这是力克01,力克02和力克03三款车型的总销量。你知道,力克01在高峰期只有一款。该车型可以提供超过6,000辆车。

除吉利外,上汽通用五菱在前十大汽车公司中创下了最大跌幅。 7月,上汽通用五菱售出57万台,同比下降35.9%,排名第八。在这一点上,今年,上汽通用五菱已经连续七个月陷入低迷状态。据统计,今年上半年上汽通用五菱的销量分别为17.8%,36.1%,22.7%,30.8%,34.0%和36.4%。

在整个SAIC-GM-Wuling模型中,前“神车”宝骏510已经不复存在了。 7月,它在国内SUV销售排行榜上销售了10,000辆,从前三名到第18名;而另一位上帝车宝骏730只能勉强保持每月辆的销量。可以看出,作为汽车市场的前“黑马”,上汽通用五菱的转型迫在眉睫。

主编:陈和群