新特汽车回应贵州关厂传言:受长江汽车与乘用车资质变化影响

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针对关于贵阳工厂关闭的传言,新车的新生力量作出了回应。

7月27日。新特汽车召开媒体传播会。在会上,新特汽车首席执行官在贵阳贵安新区项目中解释了新特汽车与长江汽车的关系:“事实上,贵安首先投资的是长江,修了工厂,那么因为长江是一种商用车。然后贵安想要做到这一点,因为它想到了商用车,这绝对不足以支持新的能源产业链。然后我想在乘用车上铺一块板,所以我选择了我们。 “商业和多种银行”战略。“此外,政府推动了”一厂两翼“。理论上,工厂由两家拥有,但名称属于长江。

然而,今年,长江汽车已经陷入财务困境。贵州的长江,成都的长江和杭州的长江都暴露了他们的工资。此外,今年,杭州长江已经收到多起诉讼作为被告,其中不少是涉及零件供应商支付的合同纠纷。

这迫使贵安新区新能源项目调整其战略目标。首先说:“今年,由于长江的情况,出现了一些战略调整。重点是商用车(上图)。”

然而,根据新颁发的贵州乘用车资格第22号,新特没有成功获得乘用车资格,因此整个项目目前搁浅。 “我们没有在2017年推出新的22号订单,这是一种新的接入方式。我们相信我们可以获得乘用车资格。那时,只要它生产,它仍然可以合格。但是当这个政策出来时,它不会接受它。对于乘用车资格,它只有商用车资格,因为它当时收购了贵州公交车厂,所以它不能为我生产。所以有一个调整而且工厂无法使用。当时,很多媒体都说工厂已经不见了,其实它的实际情况是没有办法的,实在无法做到。“在材料上发送给新特的消息,第一反应是如此。

关于补贴对新能源汽车和产品竞争的影响,Xianyue说,新特的首要目标是生存,不是为了争夺第一,第二和第三,而是必须生存。

根据新特汽车的官方网站,新特汽车于2017年9月正式成立,是一家电动旅游产品和服务提供商。它是一家新兴的智能电动汽车设计研发制造企业,依托国家大数据中心数据和智能资源的优势。全生态服务提供商。

2018年是新特汽车最快的一年。 2018年1月,新特汽车与一汽轿车达成战略合作。 3月,新的特殊贵州试生产车间正式投入使用。新的第一辆电动车DEV 1原型车已下线。第一批智能电动车DEV 1于10月份正式批量生产。线。

天月超表示,目前,新特汽车经历了三轮融资。投资者既有市场导向的CDH投资,也有洪家资本,以及贵阳市等三个地方政府。 5月16日,新特汽车宣布完成由重庆长寿区相关产业投资基金牵头的B轮融资,随后有多家机构跟进。 “我们预计将在今年内完成新一轮(B +轮)融资,目前我们正在与投资者进行谈判。”

与此同时,仙岳在2019年提出了新特汽车的目标:“首先,我们的收入增长率为100%。其次,我们仍然力争实现超过10,000个。进入前几名。”

最近,中国汽车协会公布了上半年新能源汽车的销售数据。前三名是威莱汽车,魏玛汽车和小鹏汽车。新特汽车排名第五,交付1343辆。